何で関東馬って弱いんだ？

なんかあるんか

ヒント坂路

コースも長さが違うし、坂も勾配のきつさが違う

輸送にかかる時間も長く、馬への負担がかなり大きい

トレセンの設備が違うってFA出てるやん
美浦は坂路は勾配キツくないしWCはカーブがキツくて全力疾走出来ないし

競馬始めて25年になるが今までずっと西高東低
昔は関東馬が強かったらしいが関西馬が本気を出したら叶わなくなったようだ

東西で設備が違うとして、国枝、藤沢が成績いいのはどういう訳だ？

国枝氏と藤沢氏がかなり優秀ってことでは

国枝と藤沢は知らんが堀は管理馬をレース後天栄に直行させて美浦では殆ど調教しないと聞いたことがある

東は無能だらけだから馬が有力厩舎に集中するだけ

関西は松国、昆、矢作ら東日本出身の調教師が大活躍してるように、
関西の文化的な包容力の広さが関西馬が強い原因にもなってるような。
関西馬は関東遠征が多いのと比べて、関東馬は関西遠征が少ないので、
遠征競馬のノウハウの蓄積が違うんじゃ？

設備が違うのはもう何十年も前から言ってたことで、言い訳にならない。

言い訳って言うか改修工事しないとどうにもならない問題だと思うんだが

強い馬が関西に入るからだろ。

・トレセン関連
トレセンの施設の差、トレセンと外厩の関係性、トレセンと競馬場の距離感
・主場のコースの違い
芝ダートともに東京と中山の違いが大きすぎる。距離もそうだし、コースの形態も大きく違い、特性が全く異なっている。
京都阪神は坂の位置や芝の構成など差がないことはないが、施行できる距離が揃っている。

このあたりのところから良い馬は関西に入れたほうがレースの選択が広くすることができる。

天栄の馬と他の馬では体つきが若い馬だとすごく差があるよ
肉付きの部分もだし筋肉量も違う

同じ馬体重なのにかたや筋肉ダルマかたやペラペラでヘラヘラした気性
人気してても逆らえないね

輸送関係で言うと、牡馬クラシックは年明けのクラシックロードから
本番まで関東馬が圧倒的に有利なはずだろ。
皐月とダービーは関東なんだよ。
それなのに過去10年で皐月が6対4、優駿が8対2。

無能調教師が多い
関東の騎手が下手糞

小倉が美浦から遠すぎる
レース選択肢が栗東の方が有利
なので良い馬が栗東に集まるのもあるな

新潟も栗東のが早いまであるもんな
1番は調教設備の差だろうけど

霞ヶ浦の水が良くない
湖は水質が良くないけど、その中でも格段に悪い

遠すぎるって関東馬まず関西にすら来ないやん
それは関西の方が実力が上だから立地はほぼ言い訳

あまり触れられないが美浦は厩務員の労働組合が強くて新しいことがほとんどできないらしい
労組はあのアレで有名な千葉動労とかと同じ母体だとか

馬の能力は7割方後天的なもんだからな
インフラの差が決定的だよ

馬よりヤネだと思う

騎手はもちろん調教師厩務員の意識が全体的に低いわ
昔の競馬村そのもの

昨年の秋とか東京の新馬戦が関西馬ばかり勝ってた印象
久々に関東馬勝ったな関東馬やるじゃんと思ったら関西馬ゼロだった

水

美浦は施設、調教師、騎手全てが劣っている

あれ？天栄でもう関東の方が上になったとか関東民が息巻いてなかった？
てっきり均衡ぐらいまで戻したのかと思ったけど

OP馬の比率が関西関東で2：1くらいだっけ

ダートが酷すぎる
根岸ステークスは出走馬は全部関西馬
ノーザンがあまり手を出さないところだから
トレセンの格差が如実に出る

シャトル、エルコン、グラス、セイウンがいた頃ですら西高東低って言われてた
実際に東の特別・重賞レースは数少ない関西馬が高確率でかっさらっていったし